您的位置:候丰信息门户网>>冲刺“金九银十”全国车市回暖昙花一现?

冲刺“金九银十”全国车市回暖昙花一现?

2019-11-03 07:38:41 作者:匿名 阅读量:2831

国内汽车市场的整体下滑显示出“金九银十”的升温迹象。10月13日,北京商报今日记者从乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)获悉,今年9月国内乘用车销量达到178.14万辆,比上个月增长14%。业内人士表示,借助促销等手段,一些品牌在“金九银十”中实现了销售激增。然而,汽车市场的复苏可能只是昙花一现。汽车公司和经销商将在第四季度面临更加艰巨的考验。全年负增长的总体趋势很难改变。

Suv拉力

根据乘用车联合会发布的数据,今年9月国内乘用车销量为178.14万辆,同比下降6.5%,环比上升14%。前九个月,国内乘用车销量达到1478.24万辆,同比下降8.6%。

就时间段而言,9月份汽车市场成功实现了为期一周的正增长。前三周,乘用车批发销量分别下降17%、21%和18%。第四周,情况开始逆转。受11日之前冲刺效应的推动,本周批发销售额同比增长14%。

就车型而言,唯一实现正增长的suv已成为推动9月销量回升的关键力量。9月份,suv销量达到889,900辆,同比增长0.6%。汽车销量为889,900辆,同比下降11.2%。Mpv销量为113,600辆,同比下降14.5%。

值得注意的是,曾经是汽车市场增长引擎的新能源汽车仍未走出低迷。9月份,新能源乘用车批发销量为6.5万辆,同比下降33.4%。其中,纯电动乘用车批发量同比下降31%。插入式混合动力汽车的批发量同比下降44%。

据机组秘书长崔东树称,这主要是由于6月底新能源汽车补贴新政策过渡期结束后销售成本大幅上升等因素造成的。除了二手新能源汽车的干扰之外,新能源汽车的生产和销售的所有部门很难迅速应对这种成本变化。

根据联邦政府的预测,10月份国内汽车市场的表现将好于9月份,预计今年将达到小幅销售峰值。第四季度,制造商还将继续优化和缩短出发时间,并提供更具吸引力的汽车融资计划,以释放零售潜力。然而,中国汽车协会执行副主席傅冯冰表示,尽管行业对下半年仍保持积极预期,但全年负增长的总体趋势难以改变。

数量交换价格

关于9月份乘用车销量反弹的原因,崔东树表示,自供应方的主要发动机工厂在中国推出这六款车型以来,已有三个月了。在“十一五”期间消费热情的帮助下,制造商和经销商推出了各种促销政策和措施,从而吸引了更多的客流进入商场。

北京商报记者今天进行的一项调查发现,为了加快销售,所有品牌在“十一五”前后都增加了优惠待遇,一些车型提供的优惠待遇比一两个月前多了近1万元。

华晨中国4s店的销售人员表示,新上市的中国v7全新1.8t车型已经可以提供1万至1.4万元的现金折扣。以2019年中国v7 1.8t座300t自动旗舰车型为例,该车型官方指导价为158,900元,店内优惠价仅需149,900元。

与普通品牌相比,奢侈品牌模式的报价也持续偏高。一位梅赛德斯-奔驰销售人员表示,他可以享受梅赛德斯-奔驰近期购买梅赛德斯-奔驰c级轿车的低息财务计划,综合折扣高达3万元。老顾客也可以获得最多四个月的付款。奥迪4s店也为各种车型提供更优惠的价格,最高a4l直接降价104,500元。

值得注意的是,除了码头利润大幅下降外,国家近期一些促进消费的政策也支持了“金、九、银、十”汽车市场的发展势头。

9月4日,国务院办公厅发布了《关于加快流通发展和促进商业消费的意见》第10条明确指出:“释放汽车消费的潜力。对汽车购买实行限制的地区,应结合实际情况,探索逐步放宽或取消限制的具体措施。”同月,广州宣布将在2019年9月新增中小客车增量指数彩票,即新增1万个彩票购买指数。

“释放汽车消费潜力的建议对汽车工业大有裨益。随着国内汽车生产和销售的低迷,逐步放宽或取消购买限制等措施可以有效激活限制区的汽车消费,有利于国内汽车市场的复苏。”经济学家宋清辉说。

压力仍然存在。

虽然汽车市场在9月份复苏,但汽车公司和经销商的经营压力并没有完全缓解。据中国汽车经销商协会相关官员称,截至第三季度最后一个月,经销商将在9月底增加提货任务数量,这将给经销商带来更大的库存压力。

根据中国汽车经销商协会的调查数据,今年9月国内汽车经销商的股票预警指数为58.6%,仍高于警戒线。其中,库存指数为60.5%,环比上升1.9%。

对经销商来说,过度的库存压力将使利润无法达到。汽车经销商中华全国工商联协会在《汽车经销商对制造商满意度调查报告》(2019年)中表示:“60%的经销商反映,制造商已经强制控制仓库,这将增加经销商的财务成本,也可能导致无法筹集新车,甚至影响返利。最初,销售汽车的利润主要是基于回扣,新车的毛利只有3%-4%。现在由于财政部的压力,不可能盈利甚至亏损。"

对于汽车公司来说,借助压力存储和低价销售汽车更容易实现销售目标,但这也可能影响性能。以奇瑞汽车为例。今年上半年,汽车销量为252,400辆,同比增长17%。然而,根据奇瑞在长城产权交易所的公告,奇瑞上半年收入为131.18亿元,净亏损13.74亿元。

此外,其他一些独立品牌的销售额也有所增长,但业绩却有所下降。业内人士表示,出现这种情况的原因是,一方面,这些企业增加了产品的优惠量,使消费者受益,另一方面,人力、原材料等方面的成本很高。

“今年乘用车市场面临巨大下滑压力,独立品牌首当其冲。目前,车型平均价格较高的独立品牌发展势头良好,实力较强,品牌形象和溢价能力较强,抵御风险能力较强。因此,总的来说,在汽车市场股票市场持续白热化竞争的环境下,我们不应该仅仅依靠低价,还应该促进消费升级和产品升级。”崔东树说。

这篇文章来源于今天的北京商业

欲了解更多激动人心的信息,请访问金融网站(www.jrj.com.cn)

秒速赛车app