您的位置:候丰信息门户网>体育>港彩免费高手论坛|试驾丨1.2T OR双擎?卡罗拉让我陷入两难

港彩免费高手论坛|试驾丨1.2T OR双擎?卡罗拉让我陷入两难

2020-01-09 11:40:36 作者:匿名 阅读量:2634

港彩免费高手论坛|试驾丨1.2T OR双擎?卡罗拉让我陷入两难

港彩免费高手论坛,丰田的“台柱”——卡罗拉,1966年诞生至今已经有十二代车型,累计销量达4700万台,是丰田旗下最畅销(没有之一)的车型。在国内,卡罗拉在很多消费者印象中可能还是那个低调、平淡如水的样子,但一汽丰田第十二代卡罗拉的出现,一切都不同了。

基于丰田最新tnga架构打造的第12代卡罗拉终于向运动化迈出了一大步,以丰田最新家族式设计理念为主导,外观设计更加激进运动,发动机舱整体降低的跑车式造型,提升了前方视野的同时也营造出了不错的运动范儿。

进入国内的全新一代卡罗拉直接采用欧版卡罗拉的造型,使得新车的整体风格变得更有活力,摒弃了旧款车型的臃肿感,同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。全新一代卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似,而尾部造型变得有棱有角,另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。需要说明的是,燃油版与混动版本除了细微标识不同外,整体造型并无明显区别。

和外观一样,全新一代卡罗拉的内饰有不少亮点,比如新的设计风格,新的配色、悬浮屏、新方向盘等等,几乎一样看上去所有东西都是重新设计的,另外针对国内消费者一些特殊需求,全新一代卡罗拉推出了搭载12.1英寸竖状中控屏的科技版。

这次我分别试驾了双擎版和1.2t车型的科技版,先来说下这两种动力的差异。

双擎版搭载的是一套由1.8l自然吸气发动机和电动机所组成的ths-ii油电混动系统。tnga架构下,主要是在电机、pcu控制、电池组上进行了升级,从而使得动力分配更高效。

匹配的是全新e-cvt双电机变速器,其中电机的整体体积更小了,同时排列也有所改变,使得工作效率更高。在电量完全充足的状态下,起步和初段加速都是由电机来驱动的,也就是纯电模式行驶,全过程非常的轻快和流畅。

油门反应非常线性,感觉脚下踏板控制着每一滴油的动力转化,在45km/h之前都是电机在驱动,随后开始再提速,发动机启动和介入,从电机过渡到发动机的瞬间,其实是完全感觉不到发动机的介入的,因为这款1.8l发动机本身也是比较安静,只有当车速和转数继续升高,发动机的声线才传入耳中。

随着车速的提升,仪表盘的指针一直在pwr区域浮动,这表示发动机和电动机正在共同努力工作,在时速80公里之后,再加速时,就能听过发动机用力的嘶吼声,但动力输出和提速感就没那么明显了,虽说双擎版在全力加速有电机的加持,但实际的体验中,爆发力并没有很强。

1.2t方面,最大功率85kw,最大扭矩185nm,与之匹配的是s-cvt变速箱。相比于1.8l混动新车型上的改变(燃油机功率下调,电动机扭矩提高),这个1.2t发动机反而是原汁原味地从老款“移植”到新款上。1.2t车型前段油门调校偏向轻快,但除了起步初段会有点爆发力外,后段加速过程总体平淡,不过,无论是低速还是高速,这台1.2t运转都相当细腻,即便急加速或高速上到了100km/h之后,发动机声音和动力反馈都是“举重若轻”的感觉。

个人感觉,在全速域内,1.2t的动力比双擎更好开,但看一下油耗,一个7.3l,一个3.6l,并且双擎版低速时那种悄无声息又是我很喜欢的,纠结。

和上代车型相比,新卡罗拉整体车身降低45mm,换装双叉臂独立后悬,高强度钢的比例大幅提升,带来的效果就是行驶循迹性更好,更能应付激烈驾控。尽管当天全程没有太多机会体验卡罗拉的极限操控,但偶尔在过弯和变线当中小试牛刀,就已经能够感觉到这代卡罗拉的脾性大变样了。===

高价值,或者说越级,是新一代卡罗拉上市后经常听到的评价,行驶层面上,可能需要和卡罗拉相处一段时间才可以下结论,但在配置和工艺上,消费者第一次接触就能直观的感受到了。

新一代卡罗拉全系标配了10项主动安全配置,以及丰田tss 2.0智行安全套装。该套装在11代车型上智能远近光切换、pcs预碰撞控制系统、acc自适应系统、lda车道偏离辅助系统这4项的基础上,新增了lta车道循迹辅助系统,其中自适应巡航系统也升级为了drcc全速域雷达巡航系统。并且,电子手刹、autohold自动驻车、驾驶模式切换(eco/pwr)也是全系车型的标配,不过,像无钥匙进入、一键启动、电动天窗、全车玻璃一键升降等功能,还是会根据车型的不同而分别配备。

无论是看,还是摸,这代卡罗拉的车身钣金工艺都给人予高级感,内饰虽然不是用那些高大上的用料堆砌,但整体搭配就是格调雅致,甚至和b级车相比也不落下风,这其实相当考验设计功力。

目前上市的共有8款车型,最后,给出一些选购的建议。1.2t的卡罗拉,精英版和豪华版都是值得选购。先锋版的配置比较低,而且排产的可能性不大;运动版以及旗舰版较高的售价并未给用车体验带来质的飞跃。

双擎车型比较推荐精英版,比双擎的最低配价格高8000元。相比之下,它多出了:真皮方向盘、皮和织物混搭座椅、12.1寸中控屏。如果再花1.6万元,就可以买到全系的最顶配,多了车身镀铬、真皮挡杆、真皮方向盘、7英寸行车电脑、后排中央扶手、led氛围灯、led大灯、真皮座椅、主驾驶电动8向调节、电动腰撑、前排座椅加热、座椅46放倒、12寸中控大屏。可以说把该配的都给配齐了。

【作者】许方华

【作者】 汽车现场

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 南方号~自营号~南方网自营号~汽车现场