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浙北大港!嘉兴“东方大港”百年梦想照进新时代

2019-10-28 14:35:45 作者:匿名 阅读量:4944

1917年,中国民主革命的先行者孙中山先生乘坐巡洋舰从上海前往乍浦。面对广阔的海域,我不禁感叹道:“这里没有沉积物的危害。它的主要入口来自东海。大型远洋船舶可以随时进出。这是一个好港口。”次年,王先生在上海撰写了著名的《国家战略》,并首次提出建设“东方大港”的构想。

伴随着新中国成立70年的激情燃烧和浙江海港一体化发展的浪潮,北方“一体两翼、多联系”的港口嘉兴港,经历了从港口建设到港口强化的30多年的跌宕起伏,港口发展的加速已经耗尽,建设“东方大港”的宏伟蓝图正逐步走向完美。

智能高效的现代浙江北大港

一个夏日的早晨,太阳刚刚升起,金色的阳光照耀着繁忙的嘉兴港。

上午6点40分,位于嘉兴港乍浦港的26,000吨级宁波货船正在停泊并加紧卸货作业。完全由计算机控制的大型桥式起重机可以轻松地抓取集装箱,并准确地将其放置在等待的收集卡上。一张又一张卡有序地在码头和堆场之间来回穿梭。仅五小时后,“新明珠26号”货轮上的234个标准集装箱全部卸下。

“集装箱的位置已经完全由计算机自动指定。控制器只需要在中央控制室,并且可以通过摄像机和计算机实时监控!”作为港口建设者和时代见证人,浙江港嘉兴港有限公司总经理助理王勇充满自豪。

王勇介绍说,嘉兴港的“智能港”建设近年来一直在加快。今年上半年,嘉兴港船舶联网工程投入运行。通过船舶联网项目,客户可以在办公室的任何时间、任何地点通过电脑甚至手机应用程序释放对运输能力的需求。航运公司可以通过平台的ais和在线取票功能优先考虑周围的空船。港口方可以通过船舶联网平台更好地匹配船舶和货物,并将匹配结果发送到码头公司的生产业务系统,安排生产作业。“机械化、信息化和智能化的水平越来越高。现在嘉兴港不再是完全依靠人力和肩并肩的时代。”

嘉兴港经过30多年的建设和发展,已经从年吞吐量不到10万吨的海滨渔村码头,变成了一个海妖呼啸、海船众多、年吞吐量超过9000万吨的现代化浙北港口。

[变声]从零开始,走出大步迈向强港之路

嘉兴港是浙北杭嘉湖地区海口和对外贸易的唯一主要通道,也是长江三角洲的重要港口。在上世纪六七十年代,这里只有小渔船在漂浮,只有零星的货船停泊在乍浦码头。

1986年12月12日,这一天注定会载入港口史册。嘉兴港工程指挥部在里迪乍浦滩涂举行隆重仪式,启动海堤工程。嘉兴港乍浦港一期工程正式开工。嘉兴港人民从这里出发,踏上了建设“东方大港”的新征程。

碰巧,1986年是孙中山先生诞辰120周年。这位具有历史意义的老人成为一个强大国家的愿景正在逐步实现。

然而,嘉兴港通往强势港口的道路并不像预期的那样平坦。

1992年,嘉兴港仍然“贫困潦倒”。乍浦港一期只有两个泊位和两台最大提升重量为5吨的小型龙门起重机。这条路只是一条砾石路。目前,装满集装箱的院子仍然是一片芦苇沼泽。当时,港口货物主要包装成单件和袋装。机械化程度不高,作业效率低。货物的装卸在很大程度上依赖于人力。年产量只有30万到40万吨。

1996年1月,乍浦港被国务院批准为一类港口,对外开放。港口开放后,乍浦港的对外贸易吞吐量显著增加。主要商品是单板、木材、pta、原木和钢,但当时没有集装箱。它们都是杂货。

2002年,第一艘集装箱船从徐阳宁波港抵达嘉兴港,船上有72个空集装箱。嘉兴香港人用移动式起重机将这些空集装箱吊到码头上,从而开创了集装箱作业的历史。

2008年3月10日,嘉兴港与嘉兴港发展进程中的重要节点宁波港签署合作框架协议,开通嘉兴至宁波集装箱内部支线。嘉兴港迎来了前所未有的发展机遇。宁波港进入,联合车队、卡车车队、公共预订平台和公共返回点相继进入嘉兴港。

嘉兴港依托内支线,每天都有集装箱班轮运输到宁波。杭州、嘉兴和湖州的企业,班次密度增加,物流成本降低,越来越多的客户选择从嘉兴港中转集装箱。2008年,嘉兴港集装箱吞吐量从37,000个标准集装箱跃升至100,000个标准集装箱。100,000,200,000,350,000,500,000,750,000,950,000,106,000,125万。嘉兴港几乎以世界级的速度引领集装箱业务的发展。

嘉兴港乍浦港区经过30多年的发展,一期、二期、三期逐步发展壮大,功能更加完善,能力提高。

嘉兴综合港拥有乍浦、独山、海盐三大港口,其中17个万吨及以上生产性泊位在公海,20个500吨内河泊位,12个100吨泊位,配套陆地面积4853亩。配备桥式起重机、龙门起重机等大型设备90多台,年货物吞吐量9000多万吨,年集装箱吞吐量170多万标准箱。

2018年,嘉兴港货物吞吐量9689万吨,标准集装箱吞吐量172万个,分别增长9.7%和19.4%。

从零开始,嘉兴港的发展是爆炸性的。在过去十年中,轻型集装箱的吞吐量以年均42.2%的速度增长。事实上,嘉兴港可能是过去十年来世界上发展最快的港口。

[画外音]打造“一体两翼多联系”的强大北翼

现在,嘉兴港的发展迎来了一个水平更高、平台更大、实力更强、投资更大的新时代。

2017年5月18日,浙江港嘉兴港有限公司成立。省级港口群和宁波舟山港群融入发展平台,为嘉兴港的转型升级和扩张壮大提供了新机遇,注入了新动力。

嘉兴港建成后,遵循统一组织、统一人员配备、统一供应组织、统一生产调度、统一规划调整的“五个统一”目标,进一步推进一体化工作。凝聚心灵,聚集力量,握住手指,把它变成拳头。乍浦、独山和海盐三个港口有着共同的愿望,优势互补。实现了港口布局的协调统一和港口资源的合理配置。它们产生了“1+1 > 2”联动效应,有效地促进了杭州湾的建设和浙江港口的协调发展。

今年上半年,嘉兴港生产蓬勃发展,进出港船舶近4万艘,货物吞吐量5395.6万吨,分别创下嘉兴港历史同期新高。完成集装箱吞吐量89.8万标准集装箱,增长11.7%;外贸吞吐量654.9万吨,增长6.3%。

货物吞吐量、集装箱吞吐量和外贸吞吐量是该省沿海港口稳步增长的三个主要生产指标。嘉兴港已经进入水运的黄金时代。今年8月,嘉兴港首次在全球100大集装箱港口中排名第96位。

吞吐量创下新高。更重要的是,根据香港“一局”的理念,嘉兴港港口的功能、布局和货物类型正在全面转型升级,嘉兴港的发展正朝着更高的质量迈进。

王勇告诉记者,嘉兴港将按照初步建设框架、统一标准、高效运作的“三步走”战略,全力打造全省港口发展“一体两翼、多联系”的强北翼,力争到2020年实现1亿吨吞吐量,为浙江海港“四一流”建设做出更大贡献。

(原标题“东方大港百年梦想闪耀新纪元”。编辑宋彬彬)