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北京自行车专用路成赏秋“打卡”必备,不到4个月总流量超71万

2019-11-20 15:24:12 作者:匿名 阅读量:1518

昨天是世界无车日。许多市民选择秋天骑马。回龙观和上地自行车道仍然是“打卡”的热点,在不到四个月的时间里,总交通量超过71万辆。随着移动速度越来越慢的系统“连接点和线,连接网络”,越来越多的市民将选择骑自行车出行。

王海鑫照片

记者从市交通委员会了解到,今年全市将完成850公里自行车道改造,包括核心区北部五大区域和望京周边区域,同时建设西北cbd和回龙观两个慢车系统示范区。

特殊道路平均每天运送6000名乘客。

据统计,自5月31日自行车道开通以来,截至9月17日,总交通量已超过71万辆,平均每天6474辆。北京交通发展研究所的高级工程师王书玲说,自行车专用道路具有通勤功能。平日骑自行车有明确的方向。早峰以最高的回龙观为主,晚峰则相反。自行车不仅是一种旅行方式,也是一种健身工具和促进交流的媒介,为附近的居民提供了一个安全舒适的公共场所来放松和锻炼

“最后一公里”自行车占30%

自行车在北京居民的日常出行中发挥着越来越重要的作用。王书玲介绍说,调查数据显示,52.9%的北京人在六环路5公里以内出行。从运输方式的适宜距离和运输指标来看,5公里更适合自行车出行。在5公里以上的长途旅行中,铁路和公共交通需要依靠步行和骑行来解决“最后一公里”的衔接问题。对典型车站的调查显示,50%的公共汽车和铁路乘客步行,30%是自行车。

王书玲介绍说,目前北京的大部分高速公路、辅道、主干道和次干道上都设置了自行车道。根据“十三五”期间城市六区慢行系统改造计划,五环路内将改造3200公里自行车道,并建立连续的自行车行走系统网络。

回龙观慢行系统示范区建设

除了已经建成的自行车专用道路之外,该市的慢行系统示范区正在建设中。

根据“田慧三年行动计划”,交通部会同昌平区政府,正在建设回龙观慢行系统示范区,以昌平回龙观至海淀的自行车专用道为先导,同时完成桐城街和文华路慢行系统的改造,优化自行车专用道与周边路网的衔接,实现自行车专用道与地面慢行交通的互联互通。

西北中央商务区慢行系统示范区已经建成。通过开通京华南街、加强路边停车管理、重塑道路权利分配、精简隔离设施、强化慢车空间、增加慢车导向标志等措施,慢车系统的安全性、可达性和舒适性将得到整体提升。

根据计划,2019年将在市一级改造850公里自行车道,其中核心区北部、望京周边地区、东南连接线和南部连接线以及北部五大区域将修建450公里城市道路。根据各区的功能定位,各区实行400公里的区域管理城市道路,其中朝阳区150公里,海淀区123公里。

资料来源:《北京日报》

记者孙洪阳

流程编辑:王孟英

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